카카오모빌리티가 가맹 택시 수수료를 3% 이하로 낮춘다. 택시 중개 플랫폼 카카오T블루 수수료 부담 완화, 택시 모빌리티 시장 과점 해소를 요구해온 택시 업계 목소리를 반영한 처사다.카카오모빌리티는 올해 안에 가맹 수수료를 운행 매출의 기존 20%에서 3% 이하로 낮춘 새로운 가맹 서비스 상품을 마련한다. 해당 상품을 내년에 출시하고 기존 가맹 택시 참여자들이 신규 상품으로 전환하도록 할 계획이다. 이에 관해 카카오모빌리티 측은 "현재 5만명 이상 기사가 참여한 기존 각종 가맹 시스템 체계를 일괄 변경하는 것은 현실적으로 어렵다"며
알아두면 도움이 될 의미있는 공시를 소개·분석합니다. 공시요약오늘(20일) 소개할 공시는 쏘카가 지난 17일 공시한 ‘보통주 의무보유기간 만료 안내’입니다. 쏘가는 지난 8월 22일부터 11월 21일까지 보통주 172만9472주의 의무보유(자발적 계속보유확약) 기간이 만료된다고 공시했습니다. 의무보유 주식 소유자는 Collaborative Ⅱ, L.P. 외 11인이며 해당 물량은 발행주식수의 5.28%입니다.투자자 자발적 ‘보호예수’ 설정에도 주가 부진 여전쏘카는 ‘모든 사람이 자유롭고 행복하게 이동하는 세상을 만듭니다’라는 슬로건
미국 연방거래위원회(FTC)가 ‘긱 이코노미’ 종사자를 위한 자체 보호 대책을 마련했다.15일(현지시간) FTC는 긱 근로자를 노동 착취로부터 보호하는 방안을 담은 정책 성명을 발표했다. 성명에 따르면 FTC는 근로자들에게 임금, 비용, 복리후생 등 근무 조건과 계약과 관련해 부당 행위를 벌이는 기업을 단속할 계획이다. 구체적으로 알고리즘을 이용한 불공정 및 기만행위, 부당한 계약조건 설정, 임금 담합, 독점으로 이어지는 인수합병(M&A)과 같은 반경쟁적 행위가 발생하는 경우에 개입한다. 긱 워커는 특정 회사의 정규직으로 소속되지
숙박공유업체 에어비앤비가 숙소에서 호스트의 동의 없이 파티를 열고자 하는 이용자의 예약을 차단하는 도구를 테스트하기 시작했다.17일(현지시간) IT 전문매체 에 따르면 에어비앤비는 북미 지역에서 ‘안티 파티’ 기능을 도입했다. 해당 기능은 숙소에서 호스트의 허락을 받지 않은 파티 및 대규모 행사를 열어 위험을 초래할 것으로 보이는 이용자를 탐지할 수 있다. 이를 판단하기 위해 이용자가 에어비앤비 계정을 생성한 시기, 거주지와 숙소의 거리, 머무는 기간과 시기, 이용자가 과거 긍정적 리뷰를 받은 이력이 있는지 등을 살펴본다.
글로벌 IB(투자은행) 분석가들이 차량공유업체 우버(Uber)에 대한 긍정적 전망을 내놨다.미국 경제전문매체 는 8일(현지시간) 우버가 지난해 코로나19 영향으로 일부 투자자들의 신뢰를 잃었지만, 올해는 재기를 위한 입지를 다지고 있을 수 있다는 분석이 나오고 있다고 전했다. 배송 서비스에 대한 수요가 증가하는 가운데, 모빌리티 부문 수요도 회복세로 돌아설 거란 전망에서다.먼저 배송 서비스 수요가 계속해서 증가할 것으로 전망되는 가운데 우버가 코로나19 시작 이후 식료품, 음료 등의 배송 부문에 대한 투자를 진
KT가 디지털 플랫폼 기업 전환의 일환으로 공유자전거 사업을 확대한다. 개인형 이동수단 공유 서비스를 통해 DX(디지털 혁신) 역량을 강화하고 친환경 사업 확대에도 나선다는 방침이다.KT는 15일 국내 스타트업 옴니시스템과 손잡고 경기도 고양시에서 공유자전거 '타조(TAZO)' 서비스를 시작한다고 밝혔다. 수원시에 이어 두 번째다. KT는 본 서비스에서 자사 '그린바이크 쉐어링' 플랫폼을 기반으로 한 스마트 잠금장치, 무선통신 등 기술적 인프라를 제공하며 옴니시스템은 자전거 운용과 앱 서비스를 담당한다.KT는 공유자전거 400대를
에어비앤비가 기업공개(IPO)를 추진한다. 는 에어비앤비가 미 증권거래위원회(SEC)에 기업공개에 필요한 서류를 제출할 예정이라고 11일(현지시간) 보도했다. 주관사는 모건 스탠리와 골드만삭스로 전해지며, 연말까지 마무리하는 것이 목표다.공유경제 모델의 대표적인 예로 꼽히는 에어비앤비는 ‘비어 있는 집, 혹은 남는 방을 저렴한 가격에 공유한다’는 파격적인 아이템을 내세워 한때 37조원에 이르는 기업가치를 평가받았다.그러나 올해 코로나19 대유행 여파로 여행객이 급감, 사업은 큰 타격을 입었다. 지난 5월에는
코로나19 여파가 공유경제의 근간을 흔들고 있다. 미국 2위 렌터카 업체이자 102년 역사를 자랑하는 '허츠(Hertz)'마저 파산 신청을 냈다.지난 22일(미국 현지시간) CNN, AP통신 등 현지 외신에 따르면 이날 허츠는 자동차 리스 대금 상환기한을 연장하지 못해 미국 델라웨어 법원에 파산보호 신청을 제기했다.법원이 법인 존속을 위해 파산보호 신청을 받아들일 경우 법정관리를 통한 회생절차를 진행한다. 이번 파산보호 신청 대상에는 유럽, 호주, 뉴질랜드 등 해외 지사가 포함되지 않았다고 외신들은 보도했다.전 세계 1만2000여개
‘긱 경제(gig economy, 임시직 경제)’가 흔들리고 있다. 은 9월11일(현지시간) 캘리포니아주 의회가 우버·리프트 등의 운전기사를 개인사업자가 아닌 직원으로 재분류할 수 있는 내용을 담은 ‘AB5(Assembly Bill 5)’ 법안을 통과시켰다고 보도했다.AB5 법안에 따르면 기업은 모든 ‘노무제공자’를 노동자성을 가진 노동자로 간주하게 된다. 노동자는 실업보험, 의료 보조금, 유급 육아휴직, 초과 근무수당 및 최저임금 등을 법적으로 보호받는다. 기업이 개인사업자를 고용하려면 ‘ABC 테스트’를
타다가 택시업계 반발에도 불구하고 수도권을 중심으로 운영 지역을 빠르게 확장해 나가고 있다. 타다 운영사인 브이씨엔씨(VCNC)는 9월2일 타다 출시 10개월 만에 서비스 지역을 약 1.5배 확대했으며, 이에 따라 호출 수는 1600% 가량 증가했다고 밝혔다.VCNC는 지난 3월부터 타다 홈페이지 및 모바일 앱을 통해 '타다 신규지역 제안'을 진행했다. 8월19일 기준 전국 총 1천여개 지역에서 3만여건의 서비스 확대 요청이 집계됐다.주요 권역별 요청 건수는 ▲인천/경기 2만2475건 ▲대전/세종/충청 2160건 ▲광주/전라 137
국내 전동킥보드 공유 서비스 시장 경쟁이 격화되면서, 시장의 합종연횡도 늘고 있다. 인수합병을 통해 몸집을 키우기도 하고, 운영 효율화를 위해 경쟁업체와도 협력에 나서는 분위기다.공유 전동킥보드 서비스 스타트업 스윙(SWING)은 경쟁업체인 라이드(RYDE)를 인수합병했다고 9월2일 밝혔다.스윙은 설립 5개월 만에 10억원의 초기 투자를 유치한 스타트업으로 현재 성수, 서울대, 회기 지역 대학가에 진출해 있다. 현재 공유 전동킥보드 운영대수는 약 600대 규모다. 기본료 없는 요금제, 마일리지 적립 등 다양한 제도를 도입하며 차별화
전동킥보드 공유 서비스가 급속도로 확산되고 있다. 이용자 수가 불어나면서 사고도 느는 추세다. 그러나 전동킥보드의 주행안전기준이 없는데다, 안전 관련 규정 마저 없다. 또 서비스 업체마다 보험은 제각각이다. ‘소 잃고 외양간 고치기’ 전에 관련 법을 서둘러 손질할 필요가 있어 보인다.전동킥보드 공유 서비스 업체는 8월3일 앱스토어 기준 10여곳이 넘는다. 킥고잉·고고씽·씽씽·디어·빔·플라워로드·라이드·도넛·지바이크·키키·다트·일레클 등이다.이용방법은 간단하다. 앱을 내려 받아 카드를 등록하고, 기기에 부착된 QR코드를 찍으면 준비