지난 3월 기아 EV6(2022년형)를 구입한 위 모씨(61세)는 새 차를 탄지 약 열흘 만에 사고를 당했다. 주차를 위해 후진하던 중 난 사고였다. 위 씨는 엑셀을 밟았을 때 위화감이 들어 브레이크를 밟은 뒤 풀었는데 곧이어 갑자기 차가 뒤로 급가속하며 전봇대와 부딪쳤다며 차가 급발진 한 것이라 주장한다.위 씨는 경찰로부터 차량 내 설치된 ‘EDR(Event Data Recorder·사고기록장치)’ 데이터를 받아 에 공개했다. EDR에는 사고 직전 5초간 차가 어떻게 움직였는지 정보가 기록된다.이 데이터에 따르면 운전자는
기아 EV6(2022년형) 차주 위 모씨(61)는 그간 현대차·기아를 애용했다. 기아 EV6 구매 전까지 운행했던 차량도 기아 중형 세단 K5다. 위 씨는 "믿고 타는 자동차 브랜드 였다. 국산차를 애용하겠다는 마음도 있었다"고 말했다. '급발진 주장' 사고 이후 위 씨의 믿음은 상실감으로 변했다. 위 씨는 가속 페달에 발을 올리지 않았음에도 기아 EV6가 급가속했다고 주장한다. 는 지난 15일 이와 관련 '전봇대에 갑자기 '쾅', 제주 기아 EV6 전기차 차주 "급발진"' 기사를 보도했다. 하지만 개인이 급발진을 입증하는
제주에서 기아의 주력 전기차 'EV6(2022년형)'가 급가속한, 급발진 의심 사례가 나왔다. 차주는 가속 페달을 밟지 않았음에도 'EDR(Event Data Recorder·사고기록장치)' 가속페달 변위량이 0.5초만에 99%(최대 100%)까지 치솟았다고 주장한다. 는 지난 12일 제주시 신제주 권역에서 기아 EV6 차주인 위 모씨(61)를 만나 급발진 의심 정황과 제조사 기아의 대응, 위 씨의 문제 제기 과정 등을 들었다. 자동차 급발진은 차량이 운전자 의지와 무관하게 제어가 안돼 가속되는 현상을 의미한다.위 씨는 지
국토교통부가 현대자동차의 전기차 아이오닉 일렉트릭(2017년형) 모델에 제작결함 조사 지시를 내렸다. 국토부의 지시에 따라 차량 결함이 확인될 경우 제조사에 리콜 조치가 이어질 수 있다. 국토부가 구형 아이오닉EV에 리콜 지시를 내릴 경우 현대차는 코나EV에 이어 전기차 대상 두번째 리콜 조치를 받게 된다.국토부는 지난 15일 와 전화통화에서 자동차안전연구원에 구형 아이오닉EV 모델의 제작결함 조사를 지시했다고 밝혔다. 국토부 관계자는 "아이오닉EV의 급가속 현상과 관련해 제작결함 조사를 지시했다"며 "자동차안전연구원의 현
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 국내에서 발생한 첫 전기차 급발진 의심 사례다. 내연기관차에서 전기차로 자동차 시장의 질서가 이제 막 바뀌고 있는 지금이 해결 방안을 만들 최적의 시기일 지 모른다. 현상의 실체, 급발진의 이유, 제조사측의 반응, 전문가의 조언을 종합, 전기차 급발진 의심 현상에 대해 알아봤다.지난달 가 단독 보도한 전북 익산 아이오닉 일렉트릭(2017년형)의 급발진
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 국내에서 발생한 첫 전기차 급발진 의심 사례다. 내연기관차에서 전기차로 자동차 시장의 질서가 이제 막 바뀌고 있는 지금이 해결 방안을 만들 최적의 시기일 지 모른다. 현상의 실체, 급발진의 이유, 제조사측의 반응, 전문가의 조언을 종합, 전기차 급발진 의심 현상에 대해 알아봤다.지난달 현대자동차의 아이오닉 일렉트릭(2017년형)의 급발진 의심 사례를
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 국내에서 발생한 첫 전기차 급발진 의심 사례다. 내연기관차에서 전기차로 자동차 시장의 질서가 이제 막 바뀌고 있는 지금이 해결 방안을 만들 최적의 시기일 지 모른다. 현상의 실체, 급발진의 이유, 제조사측의 반응, 전문가의 조언을 종합, 전기차 급발진 의심 현상에 대해 알아봤다.급발진 사고와 관련해 제조사가 공식적으로 피해를 보상하거나 사과한 사례는 극히 드물
토요타와 테슬라, 현대자동차까지 전기차(하이브리드 포함) 급발진 논란은 '현재 진행형'이다. 운전자는 차량 결함을 주장하고, 제조사는 운전자 과실이라고 맞선다. 자동차 전문가들은 급발진의 80%는 운전자 부주의이며, 20%가 실제 급발진 사고로 추정된다고 말한다. 급발진과 관련한 당국의 조사는 대부분 운전자의 과실로 결론난다.하지만 무조건 운전자의 과실로만 보기 어려운 연구결과도 있다. 미국의 전직 자동차 엔지니어가 테슬라의 급발진 사고 당시 데이터를 분석한 결과를 발표했는데, 과전압과 고온 등으로 인한 모터의 비정상정인 상황과 센
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 국내에서 발생한 첫 전기차 급발진 의심 사례다. 내연기관차에서 전기차로 자동차 시장의 질서가 이제 막 바뀌고 있는 지금이 해결 방안을 만들 최적의 시기일 지 모른다. 현상의 실체, 급발진의 이유, 제조사측의 반응, 전문가의 조언을 종합, 전기차 급발진 의심 현상에 대해 알아봤다.교통안전공단이 전북 익산에서 발생한 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 국내에서 발생한 첫 전기차 급발진 의심 사례다. 내연기관차에서 전기차로 자동차 시장의 질서가 이제 막 바뀌고 있는 지금이 해결 방안을 만들 최적의 시기일 지 모른다. 현상의 실체, 급발진의 이유, 제조사측의 반응, 전문가의 조언을 종합, 전기차 급발진 의심 현상에 대해 알아봤다.전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'을 소유한
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 국내에서 발생한 첫 전기차 급발진 의심 사례다. 내연기관차에서 전기차로 자동차 시장의 질서가 이제 막 바뀌고 있는 지금이 해결 방안을 만들 최적의 시기일 지 모른다. 현상의 실체, 급발진의 이유, 제조사측의 반응, 전문가의 조언을 종합, 전기차 급발진 의심 현상에 대해 알아봤다.현대자동차 전주서비스센터는 전북 익산에 거주하는 A씨가 제기한 '아이오닉 일렉트릭(
전북 익산에서 현대자동차의 구형 전기차 '아이오닉 일렉트릭(2017년형)'이 서행 중 가속 페달을 밟지 않았음에도 최대 시속 90km까지 급가속한 급발진 의심 사례가 나왔다. 차주는 6개월 째 부정기적으로 급발진 의심 증상이 이어지고 있어 사고로 이어질까 우려하고 있다. 현대차 전북서비스센터는 급발진 원인으로 '전자기파로 인한 오작동 가능성'을 꼽았다.올해부터 전기차 시장이 '초호황'을 맞으면서 신차 구매를 계획한 소비자의 구매 심리가 전기차로 쏠리고 있다. 전기차에는 셀 수 없이 많은 전장 장비가 탑재된다. 전자기기가 내뿜는 전자