애플이 자율주행 전기차 프로젝트를 중단하고 생성형 인공지능(AI) 프로젝트에 집중할 것이라는 소식이 전해지는 가운데 월가는 이와 같은 결정에 대해 긍정적으로 평가하고 있다.앞서 은 애플이 10년 동안 수십억달러를 들여 추진해온 자율주행 전기차인 애플카 프로젝트를 중단하기로 결정했다고 보도했다. 보도에 따르면 애플 경영진은 최근 애플카 프로젝트를 담당해온 ‘스페셜 프로젝트 그룹’(SPG)을 해체한다고 2000명에 달하는 관련 직원들에게 통보했다. 2014년 ‘프로젝트 타이탄’이라는 이름으로 시작된 애플카의 출시 목표 시
팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)가 애플이 생성형 인공지능(AI)에 막대한 자금을 쏟아붓고 있다고 밝히며 올해 안에 AI와 관련해서 중대한 발표가 있을 것이라고 예고했다.28일(현지시간) 쿡 CEO는 온라인으로 개최된 애플 주주총회에서 “생성형 AI가 믿을 수 없는 수준의 돌파구가 될 잠재력을 보이고 있다”며 “이것이 우리가 현재 이 분야에 상당한 투자를 하고 있는 이유”라고 말했다. 그는 생성형 AI가 “생산성, 문제 해결 등의 측면에서 사용자들에게 혁신적인 기회를 제공할 것으로 믿는다”고 밝혔다. 는 이날 쿡
애플이 자율주행 전기차 ‘애플카’ 개발을 포기한다는 보도가 나왔다. 애플은 애플카 개발에 투입된 인력을 생성형 인공지능(AI) 개발로 이동시킬 계획인 것으로 전해진다. 27일(현지시간) 은 사안에 정통한 소식통을 인용해 애플이 10년간 개발해온 애플카 프로젝트를 포기한다고 보도했다. 이날 제프 윌리엄스 최고운영책임자(COO)와 애플카 개발을 이끌어온 케빈 린치 부사장은 전기차 개발을 담당해온 약 2000명의 직원들에게 프로젝트가 마무리될 것이며 애플카 개발 담당 팀인 ‘스페셜 프로젝트 그룹’(SPG)이 해산될 것 것이
애플이 개발 중인 자체 자율주행 전기차 ‘애플카’ 출시가 2028년으로 미뤄지고 자율주행 기능도 당초 알려진 수준에서 하향조정될 것이라고 23일(현지시간) 이 보도했다.블룸버그는 사안에 정통한 소식통을 인용해 애플이 당초 “진정한 무인 자동차를 구상했지만 이제는 보다 제한된 기능을 갖춘 전기차를 개발”하고 있으며 기능을 하향조정한 후에도 출시 시점은 빠르면 2028년으로 밀릴 것으로 예상된다고 전했다. 이는 2022년 말에 예고됐던 2026년보다 2년 늦은 시점이다. 애플은 지난 2014년부터 완전자율주행의 최고 단계
폭스콘에서 ‘위스콘신 프로젝트’를 담당했던 전 임원이 애플과 폭스콘 간 전기차 위탁생산 협업 가능성을 높게 평가했다. 그는 또 일론 머스크의 테슬라가 폭스콘에 전기차 위탁생산을 맡길 가능성에 대해서도 언젠가 이뤄질 수 있다고 내다봤다. 앨런 영 전 폭스콘 북미대표(위스콘신대 메디슨 교수)는 지난 4일 있었던 와의 화상 인터뷰에서 “내연기관차에서 전기차로의 전환은 폭스콘이 시장에 들어올 변곡점을 제공했다”며 이같이 밝혔다.그는 “전기차에서 성공하기 위해선 인포테인먼트 시스템도 필요하지만 더 중요한 건 배터리 에너지원, 스케이
애플이 2025년 출시를 목표로 개발 중인 자율주행차 기능을 축소하고 출시를 1년 미뤘다는 관측이 나왔다. 6일(현지시간) 은 내부 소식통을 인용해 애플이 미래 전기차의 자율주행 기능에 대한 계획을 축소하고 출시 시점을 2026년으로 연기했다고 전했다. 애플은 내부적으로 ‘프로젝트 타이탄’으로 알려진 자율주행차 계획을 지난 2014년부터 추진해왔다. 애플카는 자율주행 기술 지표 최고 수준인 레벨 5로 운전대와 브레이크를 갖추지 않고 실내 디자인도 이러한 특성에 맞춰 설계될 전망이었다. 그러나 블룸버그에 따르면 애플 경
애플이 전기차 개발을 위해 이탈리아 수퍼카 브랜드 람보르기니의 베테랑 전문가를 영입했다고 27일(현지시간) 가 보도했다. 애플이 채용한 루이지 타라보렐리는 애플카 프로젝트를 주도하며 디자인을 책임질 것으로 알려졌다.타라보렐리는 람보르기니에서 약 21년 근무하며 자동차의 골격(섀시)와 차량 역학 개발을 주도해왔다. 우루스, 우라칸, 아벤타도르와 같은 모델 개발에 참여한 것으로 알려졌다. 타라보렐리의 링크드인 프로필에 따르면 그는 2001년 10월 람보르기니에 입사해 지난 5월 퇴사했다. 블룸버그는 타라보렐리의 영입이 애플이
아이폰과 애플워치 등 애플의 스마트 기기를 차량 열쇠 대신 사용할 수 있는 디지털 키가 곧 현대자동차 제네시스와 일부 모델에 적용될 전망이다. 애플의 디지털 키 기능은 그간 BMW 차량에만 적용되던 기술이다. 16일(현지시간) 는 올해 여름부터 현대차와 제네시스 제품군에 애플의 디지털 키인 ‘카키(CarKey)’ 옵션이 탑재될 것이라고 보도했다. 아직까지 어떤 모델에 이 기능을 제공할지 확실하지 않지만 전기차인 아이오닉5와 다른 모델에 디지털키를 위한 NFC(근거리무선통신) 기술이 적용되어 있다는 점을 주목했다. 이미 스
지난 9월 책임자의 이탈로 빨간불이 켜진 애플카 프로젝트가 재출발을 준비 중이다. 테슬라의 자율주행 전문가를 영입하고 애플 실리콘 팀에선 애플카를 위한 자체 칩 개발이 순조롭게 이뤄지고 있다는 소식이다. 소문대로 2025년에는 정말 애플 로고를 단 차량이 도로를 누비게 될까.일명 '프로젝트 타이탄'으로 알려진 애플의 자율주행 전기차 개발 연구는 그간 수많은 우여곡절을 겪었다. 프로젝트가 시작된 건 2014년이다. 그 해는 테슬라가 초보적인 수준의 자율주행 시스템 '오토파일럿'을 공개하고 구글도 자율주행 연구 프로젝트(현재 웨이모)를
애플이 2025년 완전 자율주행 전기차를 내놓을 수 있다는 전망이 나왔다. 18일(현지시간) 는 익명의 소식통을 인용, 일명 '프로젝트 타이탄'으로 알려졌던 애플의 전기차 개발 사업이 속도를 내고 있다고 보도했다. 전기차 구동에 필요한 핵심 반도체(칩) 개발이 상당 부분 이뤄지면서 당초 계획보다 2~3년 앞서 출시될 것이란 예측이다. 현재 애플 자율주행 전기차용 칩 개발은 아이폰, 맥북용 M1칩을 개발한 애플 실리콘팀이 주도하고 있다.애플이 설계하는 전기차는 사람의 개입이 필요 없는 완전 자율주행 모델로 핸들과 페달이 없
아이폰을 위탁생산하는 대만의 대형 전자업체 폭스콘(홍하이정밀공업)이 전기자동차 사업에 진출, 소비자들에게 사업 구상을 본격적으로 선보였다. 애플 제품의 제조사에 머무르지 않겠다는 포부다.18일 로이터통신 등 외신에 따르면 폭스콘은 이날 '홍하이 테크데이 21'을 개최하고 모델 C(세단), 모델 E(SUV), 모델 T(버스) 총 3가지 전기차를 공개했다. 폭스콘과 대만 최대 자동차 제조업체 위룽그룹의 합작사인 폭스트론(Foxtron)이 제작했다.앞서 폭스콘은 홍하이 테크데이를 앞두고 지난주 전기자동차 신제품의 외관을 담은 티저(맛보기
애플이 애플카 프로젝트를 직접 추진한다는 소식이 전해지는 가운데, 애플워치를 개발한 핵심 인물들이 애플카 프로젝트를 주도한다는 관측들이 나오고 있다.9일(현지시간) 블룸버그에 따르면 포드가 애플이 비밀리에 진행하던 자동차 프로젝트 책임자 더그 필드를 고용한지 이틀 만에 애플워치를 개발한 중역들과 전 어도비 CTO(최고기술책임자)를 맡았던 케빈 린치를 애플카 프로젝트 담당자로 선임했다. 이와 더불어 애플은 더 이상 애플카를 직접 제조하는 방향으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다. 매일경제신문은 지난 9일 애플이 BMW, 현대차·기아, 닛
포드가 애플의 자율주행 전기차 프로젝트인 '프로젝트 타이탄'을 이끌던 더그 필드(Doug Field) 부사장을 채용했다. 그는 테슬라와 애플에서 오랜 기간 임원으로 근무하면서 전기차 사업의 중추 역할을 했다.비즈니스 인사이더는 7일(현지시간) 포드가 더그 필드 전 애플 특별프로젝트 부사장을 첨단기술 및 임베디드 시스템의 최고책임자에 임명했다고 보도했다.전기차 업계에서 더그 필드 부사장의 경력은 화려하다. 그는 2013년부터 2018년까지 애플의 '타이탄 프로젝트'를 총괄했다. 애플은 2014년부터 자율주행차를 개발했다. 2017년
애플의 자율주행 전기차 ‘애플카’를 개발하는 실무진이 비밀리에 방한해 LG·SK그룹 등을 만난 것으로 알려지면서, ‘애플카’의 핵심 부품·배터리 등을 국내 기업이 공급할 가능성에 무게가 실리고 있다.9일(현지시간) 대만 는 애플카 실무진이 자율주행차 부품 공급망에 합류할 협력사를 찾기 위해 한국·일본 등을 방문했다고 보도했다.애플은 지난 2014년부터 ‘프로젝트 타이탄’이란 이름으로 자율주행차 기술을 개발해왔다. 내부 의견 충돌로 2016년 인력을 정리하고 소프트웨어(SW) 개발로 방향을 트는 등 부침을 겪었지만, 20
아이폰 제조업체 애플이 독일 자동차 업체 BMW에서 전기차 개발을 맡았던 고위 임원을 영입했다. 아직 애플은 공식적으로 전기차 제조 계획을 밝힌 적이 없지만 업계에서는 실현 가능성을 점차 높게 점치고 있다. 10일(현지시간) 블룸버그 통신은 익명의 관계자를 인용해 애플이 최근 BMW에서 전기차를 담당해온 전 수석부사장 울리히 크란츠를 영입했다고 밝혔다. 크란츠는 BMW의 전기차 개발 핵심 멤버 중 하나로 순수 전기차 ‘i3’와 하이브리드 스포츠카 ‘i8’ 등이 그가 주도한 프로젝트로 알려졌다. 그는 BMW 퇴사 이후 전기차 제조 스
애플이 개발 중인 자율주행 전기자동차에 중국 업체의 배터리 탑재를 위해 초기 단계의 협상을 벌이는 것으로 알려졌다. 9일(현지시간) 로이터통신은 익명의 소식통을 인용해 “애플이 중국 CATL 및 비야디(BYD)와 전기차 배터리 공급에 관한 협의를 진행 중”이라며 “이번 논의는 변경 가능하고 CATL 또는 BYD와 합의에 도달할지는 아직 불분명하다”고 전했다. 또한 애플은 잠재적 배터리 공급의 조건으로 미국 내 제조설비 구축을 요구한 것으로 알려졌다. 미국 정부 관계자도 이러한 사실을 알고 있다고 언급했다. 재러드 번스타인 백악관 경
[기업직썰]은 와 잡플래닛의 뉴스 서비스인 가 공동으로 진행하는 코너입니다. 밖에서 보이지 않는 기업의 깊은 속을 외형적 수치가 아닌 직원들이 매긴 솔직한 평점과 적나라한 리뷰를 통해 파헤쳐봅니다.LG전자는 올해 기회와 위기를 동시에 마주하고 있다. 적자 사업은 과감히 접고, 핵심 사업에 역량을 집중하겠다는 전략을 내세웠기 때문이다. LG전자는 지난 5일 이사회를 열고 7월 31일 자로 스마트폰 사업을 종료한다고 밝혔다. 이에 따라 1995년 이후 26년간 한국의 대표 휴대폰 기업으로 명성을 떨치던 LG전자의
현대차그룹과 애플카 공동개발 보도 공시와 관련, 미공개 정보를 이용했다는 의혹이 제기된 현대차 임원들에 대해 금융당국이 본격 조사에 착수한다.11일 금융권에 따르면 지난 2월부터 해당 사안을 심리한 한국거래소는 최근 절차를 마무리하고, 의심 정황 등을 금융당국에 통보했다. 금융당국은 향후 거래소에서 통보한 내용을 검토해 조만간 구체적인 조사 주체와 처리 방향을 결정한다. 조사기관으로는 금융위 자본시장조사단이나 금감원 등으로 거론된다. 금융당국 조사 시 해당 사안이 심각하다고 판단되면 검찰에 수사 의뢰나 사건을 통보할 수 있다. 앞서
팀 쿡 애플 최고경영자가 미래차의 핵심 기술로 자율주행을 꼽았다. 그는 미래차는 '로봇'이라고 표현했다. 그동안 진위 여부를 두고 논란이 됐던 애플카 개발을 사실상 기정사실화한 것이라는 설명이다.쿡 CEO는 5일(현지시간) 미국 팟캐스트 '스웨이(Sway)'를 통해 공개된 카라 스위셔와의 인터뷰를 통해 애플카를 비롯한 애플의 현안에 대해 설명했다. 스웨이는 빌 게이츠 마이크로소프트 창업주와 마크 저커버그 페이스북 CEO 등 다수의 글로벌 IT 기업 CEO가 출연한 팟캐스트다.쿡 CEO는 "자율주행은 그 자체가 핵심 기술"이라며 "한
애플이 일본의 완성차 업체인 닛산과 자율주행 전기차 생산을 논의했으나 의견 불일치로 불발된 것으로 알려졌다.파이낸셜타임스(FT)는 14일(현지시간) 애플이 일본 닛산과 비밀리에 자율주행차 생산을 위한 논의를 했지만 더 이상 진척이 없다고 보도했다. 애플이 닛산에게 ‘애플의 브랜드를 단’ 전기차 생산을 요청한 것이 원인으로 추정된다.아슈와니 굽타 닛산 최고운영책임자(COO)는 파이낸셜타임스와의 인터뷰에서 자율주행 시대에 적응하기 위한 IT기업과의 협력 가능성을 열어두면서도 “파트너십을 맺을 수 있지만 그들의 서비스를 우리 제품에 적용