대중화 전 일시적인 수요 둔화 현상을 뜻하는 ‘캐즘(chasm)’이 국내 전기자동차 판매시장에서 현대차와 기아 등 국산 브랜드에만 존재하는 것으로 나타났다. 테슬라를 포함한 수입 전기차 판매는 오히려 판매가 급증했다.26일 현대차, 기아, 한국수입차협회(KAIDA) 등의 1분기 전기차 실적을 종합하면 현대차는 전년동기 대비 59.5% 감소한 6906대가 판매됐다. 주력 판매 모델인 아이오닉 5는 42.5% 하락한 2120대, 제네시스 G80 전기차는 81.2% 감소한 64대가 각각 팔렸다. 한동안 현대차의 전기차 판매에서 강세를 보
현대자동차가 늘어나는 하이브리드 수요를 대응하기 위해 미국 조지아주에 위치한 전기차 전용공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’ 운영 방안을 수정한다. 전기차뿐만 아니라 하이브리드차도 생산해 친환경차 전용 생산공장으로 확대시키겠다는 방침이다.현대차는 25일 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 “2025년 10월 또는 연말에 HMGMA를 가동할 예정”이라며 “HMGMA를 전기차로 생산할 수 있는 공장에서 하이브리드를 생산할 수 있는 공장으로 시설 투자를 할 예정이다”고 밝혔다. 하이브리드 물량 수요를 대응하기 위한 방안이다.현대차는
현대자동차는 올해 1분기 연결기준 영업이익이 전년 동기 대비 2.3% 감소한 3조5573억원으로 집계됐다고 25일 공시했다.같은 기간 매출액은 40조6585억원으로 7.6% 늘었다. 당기순이익은 3조3760억원으로 1.3% 감소했다.
환경부가 24일부터 국내 시장에 출시된 현대차의 목적기반형 전기트럭 ST1 카고 사양의 주행거리 표기 오류를 인정했다. ST1 카고 사양의 주행거리는 298㎞가 아닌 317㎞라는 것이 환경부 측 설명이다.이날 환경부 자동차 배출가스 및 소음인증시스템(KENCIS)에 게재된 ‘전기차 1회 충전주행거리 인증현황’ 자료에는 현대차 ST1 카고 17인치의 상온 복합 주행가능거리가 298㎞로 표기됐다. ST1 카고 냉동 17인치 사양의 주행가능거리도 동일했다.하지만 현대차는 이날 배포한 ST1 카탈로그에 카고 사양의 상온 복합 주행가능거리를
현대차·기아가 본격적으로 목적기반모빌리티(PBV) 시장을 공략한다. 이달 23일부터 26일까지 서울 삼성동 코엑스에서 열리는 제37회 세계전기차학술대회에서 PBV에 적용될 기술을 공개하고 24일 스타리아 기반의 PBV 현대차 ‘ST1’ 2025년 PV5를 출시할 예정이다.현대차·기아의 PBV 공략을 확대해줄 차는 기아 니로 플러스다. 지난 2022년 5월 국내 시장 인도가 시작된 니로 플러스는 올해 3월까지 국내에서 총 7717대가 판매됐다.니로 플러스는 택시와 물류모빌리티에 최적화된 전기자동차로 기아 최초의 PBV다. 구형 니로
블로터가 17일 오후 경기 의왕시 의왕톨게이트 부근에서 위장막으로 가려진 현대자동차 ‘아이오닉 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV)’를 포착했다. 이 차는 ‘아이오닉 7’ 또는 ‘아이오닉 9’라는 이름으로 판매될 예정이다.오는 6월27일 부산 벡스코에서 개막되는 ‘2024 부산모빌리티쇼’에 최초 공개될 것으로 알려진 아이오닉 대형 전기 SUV에는 기존 아이오닉 5와 아이오닉 6처럼 픽셀 형태의 헤드램프와 테일램프가 장착된다. 이번에 포착된 아이오닉 대형 SUV는 테일램프가 세로인 것이 눈에 띈다.현대차는 2021년 11월 아이오닉 대
정의선회장 어려워도 탈법않는 정공법 택해정몽구 명예회장이 시간 벌어준 게 ‘결정적’정의선 현대차그룹 회장은 재계 총수 가운데 경영 성과도 좋고 개인적으로 소송이나 분쟁, 재판 등 머리 아플 일도 없는 사회적으로 존경받는 드문 기업인입니다. 그런 정 회장에게도 난제가 있습니다. 바로 상속, 총수로서의 그룹 지배력 강화, 그룹 지배구조 개편입니다.이재용 삼성 회장, 최태원 SK 회장, 구광모 LG 회장은 우여곡절이 있었고 대가를 치르기도 했지만 선대 회장으로부터 재산 상속도 받았고, 삼성물산, ㈜SK, ㈜LG를 중심으로 지배구조를 개편
현대자동차가 아이오닉 브랜드 기반의 대형 전기 SUV 차명과 출시 시기를 두고 막판 고심 중인 것으로 나타났다. 한 때 차량명이 ‘아이오닉 7’으로 정해졌지만 최근 ‘아이오닉 9’으로 변경한 것으로 알려졌다. 또 아이오닉 대형 SUV의 출시 시기가 올해 하반기로 정해졌다는 소식도 있지만 이 계획 역시 내년 이후 출시될 가능성도 있다.현대차는 2020년 전기차 전용 브랜드인 ‘아이오닉’ 도입을 알리며 2024년까지 총 3종(아이오닉 5, 아이오닉 6, 아이오닉 7)의 아이오닉 브랜드 전기차를 내놓겠다는 계획을 세웠다. 당시 ‘아이오닉
영풍그룹의 최대 캐시카우인 고려아연은 경영과 지배가 완전히 분리된 회사다. 이를 이해하기 위해선 영풍그룹이 세워진 1949년으로 거슬러 올라가야 한다. 황해도 실향민 출신의 장병희, 최기호 두 창업주의 맞손으로 영풍의 모태인 영풍기업이 설립됐다. 피 보다 진한 이른 바 '쩐'으로 얽힌 사이다. 1970년대 철강, 자동차 산업이 태동하면서 연, 아연 수요가 폭발적으로 늘자 영풍 외에 또 다른 비철금속 제련 회사인 고려아연을 설립하게 된다. 사업 동반자이자, 경쟁자로 영풍과 고려아연은 함께했다.고려아연의 지배 주주는 영풍을 경영하는 장
국내 재계 순위 3위와 4위인 현대차그룹과 LG그룹이 최근 170조원에 달하는 대규모 국내 투자 계획을 발표했다. 이날 내놓은 투자 계획은 과거 한차례 내놓았던 '재탕'이다. 업데이트되지 않은 대규모 투자 계획이 4·10 총선을 앞두고 나왔다는 점을 두고 일부에서는 정부와 정치권을 의식한 행보라는 평가도 나온다. 170조+α 이상 투자 계획 발표3월 27일 현대차그룹은 2026년까지 앞으로 3년간 국내에서 8만명을 직접 채용하고 68조원을 투자한다는 계획을 발표했다. 부품산업 추가 고용 유발 등을 고려하면 국내 일자리 창출 효과는
최근 글로벌 전기차 시장에서 BYD, NIO 등에 이어 샤오미 등의 인기가 커지자 현대차·기아가 긴장하고 있다. 격화된 전기차 시장에서 살아남기 위한 최선의 방법은 과감한 수준의 연구와 개발이 이뤄져야 한다는 업계 인식도 확대되고 있다.현대차·기아는 이달 27일 경기도 화성시 남양읍에 위치한 남양기술연구소 내에 국내와 해외 미디어를 초청해 직접 전기차와 상용차 연구개발 현장 모습을 공개했다. 이날 현대차·기아는 크게 전기차 동력계 시험실, 배터리 분석실, 상용시스템시험동, 상용환경풍동실 등을 소개했는데 로봇과 자체 평가 방법 등을
정의선 현대차그룹 회장은 2019년 일본 나가노현 가루이자와에서 열린 G20 에너지환경장관회의에서 “수소경제가 미래 성공적 에너지 전환 과정에서 가장 확실한 솔루션이다”고 말했다. 단순하게 수소전기차만 판매하겠다는 전략이 아닌 수소를 통한 지속 가능한 사회를 만들겠다는 의미다.정 회장은 2020년 회장 취임 후 전 세계를 돌며 수소를 통한 지속가능한 사회 구축에 힘썼다. 이중 수소를 활용한 전기차 충전 기술이 대중에 가장 큰 관심을 받은 것으로 평가된다.현대차는 2020년 7월 수소연료전지로 전기차를 충전할 수 있는 미래 청사진을
2025년까지 전기차 전용 모델 11종을 출시하겠다는 정의선 현대차그룹 회장의 계획이 성공적으로 끝날 전망이다. 기존에 출시계획을 세웠던 승용 전기차 뿐만 아니라 물류 등에 최적화된 목적기반 모빌리티(PBV)까지 합치면 그의 계획이 초과 달성될 수 있다. 전기차 전용 모델을 확대하게 되면 ‘SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심 차량)’ 시장을 넘보는 현대차그룹의 입지가 단단해질 수 있다.정 회장은 전기차 차량 출시 직전과 신년사 등을 통해서 품질을 반복적으로 강조했다. 일부 전기차의 화재 문제가 정
이지윤 현대자동차 사외이사(KAIST 항공우주공학과 교수)가 현대차의 부진한 모습을 보였던 현대차 AAM(Advanced Air Mobility, 어드밴스드 에어 모빌리티) 사업에 활기를 띄워줄 것으로 전망된다.현대차는 21일 서울 양재사옥 대강당에서 열린 제56기 정기 주주총회에서 이지윤 사외이사의 감사위원회 위원 선임과 재무재표 승인 건 등 총 5건의 안건 등을 원안대로 처리했다.1974년 9월생인 이지윤 사외이사는 현대차 이사회 멤버 중 가장 젊다. 현재 한국 항공우주학회 여성 최초 이사로 활동하고 있으며 2024년 1월에 한
올해부터 국내 완성차 시장에서 물류와 배송에 특화된 전기 다목적차 격돌이 치열할 전망이다. 현대차가 14일 전동화 비즈니스 플랫폼 ST1의 외부 디자인을 공개한 후 상반기 내 판매를 선언한데 이어 KG모빌리티(KGM)는 환경부로부터 토레스 EVX 밴 18인치와 20인치 사양의 주행거리를 인증받고 공식 판매를 앞두고 있다.현대차가 공개한 ‘ST1’의 차명은 ‘Service Type 1(서비스 타입 1)’의 약자다. 다양한 서비스와 솔루션을 제공할 수 있다는 뜻이다. ST1은 우선 카고와 카고 냉동 등 두 가지 종류로 나눠 출시가 될
현대자동차가 이번주 총 11만4098대 전기차를 대상으로 통합충전제어장치(ICCU) 리콜(시정조치)을 검토하고 있는 것으로 나타났다.11일 업계에 따르면 현대차는 아이오닉 5, 아이오닉 6, 제네시스 GV60, 제네시스 GV70 EV, 제네시스 G80 EV 등 총 5개 차종의 ICCU 리콜을 검토 중이다. 아이오닉 5의 경우 리콜 대상 차량이 7만1517대로 가장 많고 아이오닉 6 2만1859대가 대상 차종에 포함된다. 제네시스 GV60는 1만304대 GV70 EV 5296대 G80 EV는 5122대가 리콜된다.이번 리콜은 소프트웨
현대자동차그룹이 최근 자율주행차 기술 역량 강화 대신 주행보조(ADAS) 기술 개발에 더 초점을 맞춘 것으로 나타났다. 하지만 아직도 완전 자율주행으로 향하는 전단계인 ‘고속도로 자율주행(HDP)’ 도입 시기는 감감 무소식이다. 현대차와 리프트 등이 지분 투자한 자율주행차 합작법인 ‘모셔널’의 활약이 저조한 가운데 다른 완성차 업체와 차별화된 자율주행 기술에 대한 비전을 현대차그룹이 스스로 보여줘야 한다는 목소리가 커질 전망이다.기아가 7일 금융감독원 전자공시시스템 등을 통해 공개한 2023년(80기) 사업보고서에 따르면 자율주행
자율주행차 위기론이 전 세계적으로 확산되고 있는 가운데 현재 우리나라의 자율주행차 관련 정책 현황과 업계 상황 등을 점검해봅니다. 서울 강남구 일대에 자율주행차 활성화를 위한 노력이 3년이 지났지만 이 지역에 자율주행차가 한 대도 운영되지 않는 것으로 나타났다. 자율주행차를 운영하는 제조사의 움직임이 아직 뚜렷하지 않은 게 원인이다. 제조사의 어려움을 파악한 서울시는 대책안을 아직 내놓지 못한 상황이다. 서울 서초대로에 강남역 사거리. 이곳에 보라색 바탕의 ‘자율주행자동차 시범운행지구 강남지구’ 문구가 새겨진 대형 안내판이 설치됐다
국내 완성차 업체 5개사의 2024년 2월 내수 판매가 부진한 가운데 싼타페, 쏘렌토 등 SUV 판매가 2023년 대비 크게 증가한 것으로 나타났다.4일 국내 완성차 5개사가 발표한 2월 내수 판매 실적 자료에 따르면 현대차는 전년대비 26.7% 감소한 4만7653대의 내수 판매를 기록했다. 기아는 12.0% 감소한 4만4076대를 기록한 것으로 나타났다. GM 내수 판매는 1987대로 전년 동월 대비 77.9% 증가했지만 다른 경쟁사 대비 두각을 보이는 판매량을 보이지는 못했다는 평가다. KG모빌리티는 44.8% 감소한 3748대
현대자동차가 이달 4일 ‘더 뉴 아이오닉 5’를 출시해 앞으로 테슬라 모델 3와 테슬라 모델 Y등과 경쟁한다. 현대차는 늘어난 주행거리와 가격 동결 등을 ‘비장의 무기’로 내세울 것으로 전망된다. 하지만 테슬라를 따라잡을 주행보조 사양과 인포테인먼트 사양이 부족하다는 평가도 나올 것으로 보인다.현대차는 더 뉴 아이오닉 5의 배터리 용량을 기존 77.4kWh에서 84.0kWh로 키웠고 차량 주행 가능거리를 최대 복합 458km에서 485km(도심 533km, 고속도로 426km)로 증가시켰다. 현대차가 더 뉴 아이오닉 5의 배터리 용