현대차그룹과 엔비디아가 약 30억 달러(4조2786억원) 들여 국내 피지컬 AI구축 계획을 지원한다. 피지컬 AI는 가상 환경뿐만 아니라 △자율주행 △스마트 팩토리 △로보틱스 등 실제 환경에서 센서 등 하드웨어로 데이터를 수집하고 자율적으로 의사 결정하는 기술을 뜻한다. 현대차그룹은 이 같은 투자로 자율주행 선두에 오를 것으로 기대하고 있다.
현대차그룹과 엔비디아는 31일 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 현장에서 ‘엔비디아 블랙웰(NVIDIA Blackwell)’ 기반의 새로운 AI 팩토리 도입을 통해 △자율주행차 △스마트 팩토리 △로보틱스 분야 혁신을 위한 협력을 강화한다고 밝혔다.
눈길을 끄는 것은 △엔비디아 AI 기술 센터(AI Technology Center) △현대차그룹 피지컬 AI 애플리케이션 센터(Physical AI Application Center) △데이터센터 등의 국내 설립이다. 현대차그룹과 엔비디아는 엔지니어와 기술진 간 교류를 통해 국내 차세대 피지컬 AI 인재 양성에 전념한다.
현대차그룹과 엔비디아는 약 5만장의 블랙웰 그래픽처리장치(GPU)를 활용해 통합 AI 모델 개발·검증·실증을 추진한다. 또 이번 협력을 뒷받침하기 위해 과학기술정보통신부와 함께 ‘국내 피지컬 AI 역량 고도화를 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.
현대차그룹과 엔비디아는 앞으로 차세대 AI칩 ‘엔비디아 블랙웰’ 기반 AI 팩토리를 통해 AI, 자율주행, 생산 효율화, 로보틱스를 지능적이고 상호 연결된 단일 생태계로 통합한다. AI 팩토리는 데이터 수집, 학습, 정밀화, 대규모 추론에 이르기까지 전체 AI 생애주기를 관리하는 것이 특징이며, 데이터를 통해 가치를 창출하도록 설계된 컴퓨팅 인프라다.
현대차그룹은 △엔비디아 DGX △엔비디아 옴니버스 △엔비디아 드라이브 AGX 토르 등 피지컬 AI와 로보틱스 인프라 역할을 하는 세 종류의 엔비디아 AI 컴퓨팅 플랫폼을 쓰고 있다.
현대차그룹은 또 엔비디아 옴니버스 엔터프라이즈를 토대로 광범위한 시뮬레이션을 통해 자율주행 기술 개발을 고도화하는 방안을 시험 중이다. 현대차그룹 관계자는 “차세대 자율주행 기술의 선두에 설 것으로 기대된다”는 긍정적인 전망도 밝혔다.
현대차그룹은 자율주행뿐만 아니라 첨단 모델을 활용해 개인화된 디지털 어시스턴트, 지능형 인포테인먼트, 적응형 컴포트 시스템 등의 차량용 AI 기능을 개발할 예정이다.
젠슨 황 엔비디아 CEO는 “한국의 대표 산업의 중심 기업이자 세계 최고 모빌리티 솔루션 기업 중 하나인 현대차그룹과 지능형 자동차와 공장을 구현, 향후 수조 달러 규모로 성장할 모빌리티 산업을 함께 만들어 나갈 것”이라고 말했다.
정의선 현대차그룹 회장은 “엔비디아와의 협력 강화는 AI 기반 모빌리티와 스마트 팩토리 시대를 선도하기 위한 도약”이라며 “양사는 첨단 기술 개발을 넘어 대한민국 AI 생태계를 공동 구축해 혁신을 가속화하고 인재 육성과 글로벌 AI 리더십 확보까지 협력을 지속할 것”이라고 말했다.
황 CEO는 현대차그룹 등과 협업 발표 하루 전날인 30일 서울 강남구 삼성동 깐부치킨 삼성점에서 정 회장과 이재용 삼성전자 회장 등과 만나 치맥 회동을 가졌다. 황 CEO는 이 자리에서 정 회장 등을 친구로 표현하며 돈독한 사이임을 과시했다.
현대차그룹과 엔비디아는 2015년부터 협업을 시작해 올해 협업 10년째를 맞는다. 두 회사의 대표적인 협업 사례는 2022년부터 출시 차량에 적용된 ccOS 운영체제다.
엔비디아 드라이브 플랫폼 기반으로 구성된 ccOS는 크게 현대차·기아용 ccNC과 제네시스용 ccIC 등으로 나뉜다. ccOS는 운영 초기 디자인이 단순하다는 단점이 지적됐지만 시간이 지날수록 다양한 디스플레이 테마가 더해지면서 소비자 선택 폭을 넓혔다는 평가도 있다.